Perspektiva načrtovanja in proizvodnje
1. Vrsta vprašanja: Tehnična razlaga
Vprašanje: Kako električni dvoslojni kondenzator in litijeva baterija delujeta skupaj pri oddajanju toka v trenutku zagona težkega tovornjaka?
Odgovor: Ko prejme zagonski signal, dvoslojni električni kondenzator v nekaj milisekundah absorbira večino vklopnega toka. Nato litijeva baterija začne s kontroliranim izhodom, da nadomesti padec napetosti na dvoslojnem električnem kondenzatorju in tako zagotovi neprekinjen tok.
2. Vrsta vprašanja: Tehnična razlaga
Vprašanje: V scenariju, ko parkirna klimatska naprava deluje neprekinjeno 12 ur, kakšna je glavna vloga električnega dvoslojnega kondenzatorja? Ali sodeluje pri neprekinjenem napajanju klimatske naprave?
Odgovor: V scenarijih neprekinjenega in stabilnega praznjenja, kot so parkirne klimatske naprave, je litijeva baterija z visoko energijsko gostoto primarni vir energije, električni dvoslojni kondenzator pa pri tem ne sodeluje primarno. Njegova ključna vloga je očitna v kritičnih trenutkih: v trenutku, ko se klimatska naprava zažene, kompenzira zagonski tok kompresorja, preprečuje nenaden padec napetosti litijeve baterije in zgladi »vrh« porabe energije sistema.
3. Vrsta vprašanja: Tehnična razlaga
Vprašanje: Celoten sistem se za delovanje pri -35 °C zanaša na funkcijo »nizkotemperaturnega ogrevanja«. Vendar pa se izhodna zmogljivost litijeve baterije med začetno fazo ogrevanja pri zagonu sistema še vedno zmanjša. Ali lahko električni dvoslojni kondenzator, ne da bi se zanašal na ogrevanje, neposredno oddaja velik tok pri -35 °C, da bi deloval skupaj z baterijo pri zagonu?
Odgovor: Električni dvoslojni kondenzatorji serije YMIN SDB imajo široko temperaturno prilagodljivost od -40 °C do 85 °C, kar pokriva celotno temperaturno območje delovanja sistema. Tudi pri -35 °C ali -40 °C lahko stabilno oddajajo na stotine amperov toka, kar kompenzira nizkotemperaturno degradacijo delovanja litijevih baterij. V povezavi s funkcijo nizkotemperaturnega ogrevanja zagotavljajo hladen zagon.
4. Vrsta vprašanja: Tehnična razlaga
Vprašanje: Baterije imajo življenjsko dobo tisoče ciklov. Življenjska doba električnih dvoslojnih kondenzatorjev (npr. 500.000 ciklov) daleč presega življenjsko dobo baterij. Kako lahko pri integraciji obeh sistemov skupaj načrtujemo življenjsko dobo sistema, da se izognemo učinku ozkega grla?
Odgovor: Električni dvoslojni kondenzatorji serije SDB se ponašajo z življenjsko dobo ene celice do 500.000 ciklov in življenjsko dobo modula, ki presega 100.000 ciklov, kar doseže več sto tisoč ciklov – kar daleč presega življenjsko dobo litijevih baterij. Integracija električnega dvoslojnega kondenzatorja z litijevo baterijo v sistem znatno zmanjša visoke tokovne sunke v bateriji, preprečuje konice praznjenja, ki bi lahko poškodovale njeno življenjsko dobo, podaljšuje celotno življenjsko dobo sistema in se izogne učinku ozkega grla.
5. Vrsta vprašanja: Tehnična razlaga
Vprašanje: Kakšna je stopnja samopraznjenja električnega dvoslojnega kondenzatorja, če je vozilo parkirano dlje časa? Ali bo njegova pomožna zagonska funkcija ostala učinkovita po dolgotrajnem shranjevanju?
Odgovor: Inteligentna litijeva baterija podpira inteligentni način mirovanja. Po določenem obdobju brez obremenitve preklopi v način mirovanja, da prihrani energijo, kar ima za posledico izjemno nizko skupno izgubo energije. Sistem se prebudi, ko zazna polnjenje ali praznjenje, in ohranja zdravo stanje tudi po dolgotrajnem parkiranju.
6. Vrsta vprašanja: Tehnična razlaga
Vprašanje: Če se zaporedno uporabi več električnih dvoslojnih kondenzatorjev, ali bodo nastale težave z neravnovesjem napetosti posameznih celic? Ali bo to vplivalo na zanesljivost funkcije zagona z enim gumbom? Odgovor: Zanesljivost je v celoti zagotovljena. Električni dvoslojni kondenzatorji YMIN so pred izhodom iz tovarne podvrženi 100-odstotnemu usklajevanju kapacitete in upornosti, pri čemer so tolerance kapacitivnosti in ESR nadzorovane znotraj 5 %, kar zagotavlja skladnost posameznih celic. V praktični uporabi so balansirni tokokrogi opremljeni v serijsko-vzporednih modularnih vezjih z več kondenzatorji. Ko pride do odstopanja napetosti posamezne celice, vezje aktivno izvede uravnoteženje napetosti in tako zagotovi dvojno zaščito za zanesljivost izdelka.
7. Vrsta vprašanja: Tehnična razlaga
Vprašanje: Električni dvoslojni kondenzatorji imajo hitro polnjenje in praznjenje. Če se postopek zagona predolgo zavleče, se temperatura dvigne. Ali bo to povzročilo prekomerno praznjenje celotnega sistema, kar bo povzročilo nezadostno kapaciteto za zagon?
Odgovor: Potrebnih je več zaščitnih funkcij, vključno z zaščito pred prenapolnjenjem in preobremenjenostjo. Izvedeno je spremljanje napetosti in temperature posameznih celic v realnem času, da se prepreči preobremenjenost/preobremenjenost na milisekundni ravni. V primeru nepričakovane izpraznitve akumulatorja tovornjaka ima inteligentni litijev akumulator vgrajen 10-odstotni program zasilnega napajanja za prisilni ponovni zagon, s čimer se izognemo tveganju okvare na terenu.
8. Vrsta vprašanja: Podpora pri oblikovanju
Vprašanje: Glede na omejen prostor v vozilu, kako je mogoče najti ravnovesje med velikostjo, težo in načinom namestitve modula električnega dvoslojnega kondenzatorja, da se izpolnijo zahteve glede zmogljivosti, ne da bi to vplivalo na postavitev drugih elektronskih sistemov v vozilu?
Odgovor: Električni dvoslojni kondenzatorji imajo izjemno visoko gostoto moči. Samo 11 zaporedno povezanih celic 30F 16*25 lahko zagotovi na stotine amperov toka, kar pokriva celotno temperaturno območje modula od -35 ℃ do 60 ℃.
9. Vrsta vprašanja: Tehnična razlaga
Vprašanje: Kakšna je raven varnosti samega električnega dvoslojnega kondenzatorja? Ali bo po združitvi z litijevo baterijo prizadeta splošna varnostna certifikacija sistema?
Odgovor: Naši izdelki z električnimi dvoslojnimi kondenzatorji sledijo načelom zasnove avtomobilskega razreda, pri čemer so osnovni materiali in strukture visoko varni. V sistemu uvedba električnega dvoslojnega kondenzatorja učinkovito doda varnostno pregrado »močnostnega blažilnika«. Med polnjenjem in praznjenjem z visokim tokom lahko prepreči nenadne in drastične dvige temperature ter padce napetosti litijeve baterije, kar izboljša varnost sistema v ekstremnih pogojih.
10. Vrsta vprašanja: Tehnična razlaga
Vprašanje: Kako je mogoče doseči diagnostiko na ravni sistema in napovedno vzdrževanje s spremljanjem stanja, ravni shranjevanja energije in zgodovine uporabe električnih dvoslojnih kondenzatorjev, da se zagotovi zanesljiva zmogljivost zagona vozil v sili ves čas?
Odgovor: Namenski modul za spremljanje kondenzatorjev je povezan z inteligentnim sistemom za spremljanje 4G, ki zbira in analizira osnovne parametre v realnem času; nastavijo se pragovi zdravja in modeli življenjske dobe, algoritmi pa v kombinaciji z obratovalnimi pogoji vozila analizirajo stanje kondenzatorja, da napovedo morebitna tveganja okvare; sistem prek modula 4G posreduje diagnostične rezultate terminalu vozila ali platformi za upravljanje v ozadju, pri čemer izda opozorila o nezadostnem shranjevanju energije, poslabšanju delovanja itd., kar spodbuja pravočasno vzdrževanje; hkrati je logika »prisilnega zagona z enim klikom« povezana, da se zagotovi, da je kondenzator vedno znotraj učinkovitega območja shranjevanja energije, kar zagotavlja zanesljivo zmogljivost zagona v sili ves čas.
### Potrošniška perspektiva
1. Vrsta vprašanja: Tehnično preverjanje
Vprašanje: Ali se lahko tovornjak zanesljivo zažene po tem, ko je bil parkiran v izjemno nizkih razmerah ali dalj časa, z uporabo modula za zagon v sili z enim klikom, ki ga sestavljata električni dvoslojni kondenzator SDB 3.0V 30F in litijeva baterija 4G?
Odgovor: Da. Integrirani sistem ima nizkotemperaturno ogrevanje, ki podpira daljinsko predgrevanje litijeve baterije za varno delovanje tudi v okoljih z nizkimi temperaturami. Deluje v širokem temperaturnem območju od -35 ℃ do 60 ℃, kar zagotavlja brezskrbno vožnjo v vseh vremenskih razmerah. Električni dvoslojni kondenzator serije YMIN SDB ima odlično odpornost na nizke temperature in ohranja stabilen visok izhodni tok tudi v izjemno hladnih okoljih do -40 ℃, kar je popolnoma združljivo s funkcijo »zagon z enim gumbom«.
2. Vrsta vprašanja: Preverjanje scenarija
Vprašanje: Ali bo električni dvoslojni kondenzator še vedno lahko uspešno zagnal avto, če je avtomobil parkiran z vklopljeno klimatsko napravo dlje časa in je akumulator popolnoma izpraznjen?
Odgovor: Inteligentni sistem medsebojne povezave bo izdal opozorilo o nizki napolnjenosti baterije in jo v realnem času spremljal. Poleg tega sistem rezervira 10 % baterije za funkcijo zagona z enim gumbom, kar omogoča zagon avtomobila v sili prek aplikacije.
3. Vrsta vprašanja: Stroški življenjskega cikla
Vprašanje: Kako pogosto je treba menjati zagonski akumulator? Odgovor: Električni dvoslojni kondenzatorji serije SDB se ponašajo z življenjsko dobo ene celice do 500.000 ciklov in življenjsko dobo modula, ki presega 100.000 ciklov, kar doseže več sto tisoč ciklov in daleč presega življenjsko dobo litijevih baterij. Integracija električnega dvoslojnega kondenzatorja z litijevo baterijo v sistem znatno zmanjša visoke tokovne sunke v akumulatorju, prepreči konice praznjenja, ki poškodujejo njegovo življenjsko dobo, in podaljša celotno življenjsko dobo sistema. Pričakovana običajna življenjska doba je 8–10 let ali več.
4. Vrsta vprašanja: Analiza trajnosti
Vprašanje: Ali lahko sistem prenese pogoste zagone in zaustavitve brez poslabšanja delovanja?
Odgovor: Da. SDB 3.0V 30F ohrani >80 % kapacitete po 100.000 ciklih polnjenja in praznjenja, kar podpira visokofrekvenčne operacije zagona in zaustavitve brez poslabšanja zmogljivosti.
5. Vrsta vprašanja: Obravnavanje bolečih točk
Vprašanje: Se bo baterija izpraznila, če avtomobila dlje časa ne uporabljamo? Kako lahko vem, koliko napolnjenosti je še v bateriji? Odgovor: Podpira inteligentni način mirovanja. Po določenem obdobju brez obremenitve preklopi v način mirovanja, da prihrani energijo. Sistem se zbudi, ko zazna polnjenje ali praznjenje, in ohranja zdravo stanje tudi med dolgotrajnim parkiranjem. Platforma za inteligentno medsebojno povezovanje lahko v realnem času spremlja raven napolnjenosti baterije in izda opozorilo, ko je baterija skoraj prazna, kar omogoča oddaljeno spremljanje ravni napolnjenosti baterije, njenega zdravja in drugih informacij v realnem času.
6. Vrsta težave: Neposredno naslavljanje bolečih točk
Težava: Ali bo dvoslojni superkondenzator še vedno normalno deloval s sistemom start-stop pri parkiranju, če bo signal 4G prekinjen? Ali se tovornjak ne bo zagnal zaradi okvare daljinskega nadzora?
Odgovor: Modul 4G je odgovoren le za »oddaljeno spremljanje« (kot so nalaganje nivoja baterije, opozorila o napakah in preverjanje stanja), kar je pomožna funkcija; osnovno logiko polnjenja in praznjenja ter sprožitve zagona/zaustavitve dvoslojnega superkondenzatorja izvaja neodvisno strojni sistem za upravljanje baterij BMS, brez zanašanja na signal 4G.
7. Vrsta težave: Preverjanje zanesljivosti
Problem: Ali lahko modul za zagon v sili z enim gumbom, sestavljen iz dvoslojnega superkondenzatorja SDB 3.0V 30F in litijeve baterije 4G, zanesljivo deluje v različnih podnebjih in letnih časih? Odgovor: Delovno temperaturno območje električnega dvoslojnega kondenzatorja je od -40 ℃ do 85 ℃, kar v celoti pokriva delovno temperaturno območje baterije od -35 ℃ do 60 ℃. Integrirani sistem lahko zanesljivo deluje v različnih podnebjih in letnih časih.
8. Vrsta vprašanja: Dnevna praktičnost
Vprašanje: Ali je vsakodnevno vzdrževanje in upravljanje zapleteno?
Odgovor: Električni dvoslojni kondenzator serije SDB ima življenjsko dobo ene celice do 500.000 ciklov, življenjsko dobo modula pa presega 100.000 ciklov, kar pomeni več sto tisoč ciklov, kar daleč presega življenjsko dobo litijevih baterij. Integracija električnega dvoslojnega kondenzatorja z litijevo baterijo v sistem znatno zmanjša vpliv visokega toka na baterijo, s čimer se izognemo konicam praznjenja, ki bi poškodovale njeno življenjsko dobo, podaljšamo celotno življenjsko dobo sistema in dosežemo delovanje brez vzdrževanja.
9. Vrsta vprašanja: Preverjanje stabilnosti
Vprašanje: Ali je inteligentna litijeva baterija varna in stabilna med dolgotrajno uporabo v težkih vozilih?
Odgovor: Ima »varnostno zaščito razreda A avtomobilskega razreda«, ki uporablja več fizičnih zasnov zaščite, vključno z odpornostjo proti predrtju, trkom in zmečkaninam. Prilagodljiv je ekstremnim okoljem od -35 °C do 60 °C, ima vodoodpornost in odpornost proti prahu IP65 ter je prestal 48-urni neprekinjen vibracijski test v skladu z najstrožjim standardom tipa D v GB/T 5008.1-2023. Vključuje vgrajen sistem BMS in sistem za upravljanje stanja baterije z umetno inteligenco za spremljanje stanja baterije v realnem času in zgodnje opozarjanje na nepravilnosti.
10. Vrsta vprašanja: Stroškovna prednost
Vprašanje: Ali ima modul za zagon v sili z enim gumbom, sestavljen iz električnega dvoslojnega kondenzatorja SDB 3.0V 30F in litijeve baterije 4G, stroškovno prednost v primerjavi s tradicionalnimi svinčeno-kislinskimi baterijami?
Odgovor: Svinčeno-kislinske baterije imajo življenjsko dobo približno 2 leti, medtem ko sinergijski sistem litijeve baterije in električnega dvoslojnega kondenzatorja učinkovito ščiti litijevo baterijo pred poškodbami zaradi konicnega praznjenja z blaženjem velikih tokov skozi električni dvoslojni kondenzator. Pričakovana življenjska doba lahko doseže 8–10 let. Ta sistem znatno zmanjša stroške zamenjave in vzdrževanja. Čeprav je začetna naložba višja, ima rešitev dolgoročno boljšo splošno stroškovno učinkovitost zaradi dolge življenjske dobe, delovanja brez vzdrževanja in visoke zanesljivosti.
Čas objave: 27. januar 2026